Xəbərlər

Uzun məsafəli turlar və yolsuzluq macəraları dünya miqyasında populyarlıq qazanmağa davam etdikcə, qlobal motosiklet aksesuarları bazarı "ümumi təyinatlı"dan "ssenariyə xüsusi" struktur dəyişikliyindən keçir. Bir çox sənaye distribyutorları jurnalistlərə bildirdilər ki, son bir il ərzində istehlakçıların Motosiklet Aksesuarlarına diqqəti qiymətə əsaslanandan funksional yönümlüyə doğru dəyişib – telefon sahibinin zərbə müqavimətinə, dəbilqə ssenarisinin seqmentasiyasına və qoruyucu geyim performansına daha yüksək tələblər qoyulub.

Motosiklet əyləc aksesuarları sürücünün təhlükəsizliyini, performansını və rahatlığını təmin etməkdə mühüm rol oynayır. Bu hərtərəfli bələdçi motosiklet əyləc aksesuarlarının müxtəlif növlərini, onların üstünlüklərini, düzgün olanların necə seçiləcəyini, quraşdırma ilə bağlı məsləhətləri, texniki xidmət strategiyalarını və Max Trading kimi sənayenin aparıcı markalarını araşdıracaq.

Bəzi hallarda, bəli! Hal-hazırda istifadə olunan üç əsas növ əyləc materialı var: metal əsaslı əyləc diskləri, karbon karbon əyləc diskləri və karbon keramika əyləc diskləri. Metal əsaslı əyləc diskləri (30-60% mis/polad lifləri ilə) qrafit və silisium karbid kimi doldurucular əlavə etməklə sürtünmə əmsalını 0,35-0,50 aralığında sabitləşdirir, lakin toz emissiyaları əyləc vuruşunun 3-5% -ə çata bilər.

Performansı və etibarlılığı ilə tanınan Honda Wave110 motosikleti yüksək keyfiyyətli aksessuarlarla daha da təkmilləşdirilə bilər. Velosipedin həm funksionallığını, həm də təhlükəsizliyini yaxşılaşdıran əsas komponentlərdən biri tutacaq açarıdır.

Əyləc yastiqciqlarına basaraq görünən əyləc kaliperləri son nəticədə avtomobilin əyləcini təşviq edir, lakin bu, yalnız səthi bir hərəkətdir və əsas əyləc effekti sürtünmə istiliyindən qaynaqlanır. Belə ki, avtomobilin əyləc performansını qiymətləndirmək üçün təkcə kaliperlərin gücü deyil, əyləc yastiqciqlarının istilik sürtünmə əmsalı haqqında daha çox şey var.

Bir çox skuter sürücüsü güclü bədən sarsıntısı, zəif başlanğıc, yüksək yanacaq sərfiyyatı, yavaş sürətlənmə, anormal ötürmə səsi, sürüşmə və son dərəcə qısa kəmər istifadə müddəti kimi problemlərlə qarşılaşıb. Bu zaman insanlar motosikletin ötürmə sistemində problem olduğunu düşünərək bu vəziyyəti həll etmək üçün kəməri dəyişdirməyə çalışsalar da, effekt hələ də qənaətbəxş deyil. Yaxşı, problem tam olaraq haradadır?