Motosiklet mühərriklərinin yağlanması və soyutma sistemi, güc nüvəsinin sabit işini birgə saxlamaq, insan orqanizminin qan dövranı sistemi və immunitet sistemi kimidir. Maks Ticarət dəstəyi Motosiklet sürtkü yağları və mühərrik radiatorları müştərilərin minmə və istifadə təcrübəsini artırmaq üçün mühərrik radiatorları.
Mühərrik işləyərkən yanan kameranın içərisindəki temperatur 2500 ℃ -dən çox çata bilər və hərəkətli hissələr arasında davamlı sürtünmə var. Aktiv nəzarət olmadan, o, həddindən artıq istiləşmə, deformasiya, artan aşınma və hətta bütün maşının kəsilməsinə səbəb ola bilər. Motosiklet soyutma sistemi, istilik mübadiləsi yolu ilə mühərrik temperaturu aralığını (80-110 ℃) idarə edir, sürtkü sistemi metal sürtünmə səthində (təxminən 0.001-0.003mm qalınlığı ilə) dinamik bir neft filmi (təxminən 0.001-0.003mm) təşkil edir. İkisinin birləşməsi mühərrik həyatını 30% -50% artıra bilər.
Aşağıdakı motosiklet yağının və soyutma sisteminin əsas komponentlərinin təhlilidir:
Motosiklet yağlama sistemində,neft nasosu, Motosiklet yağlama sisteminin əsas güc vahidi olaraq, mühərrikin bütün hərəkət edən hissələri üçün davamlı yağlama zəmanəti təmin edən sabit neft təzyiqi və sürücülük vəsiqəsi qurma məsuliyyətidir. Tamaşa sürtkü sisteminin səmərəliliyinə birbaşa təsir göstərir və incə struktur dizaynı və dəqiq təzyiq nəzarəti motosiklet mühərrikin uzunmüddətli qorunmasının açarıdır.
Struktur növlərinin perspektivindən, motosiklet yağı nasosları əsasən iki kateqoriyaya bölünür: dişli nasoslar və fırlanan nasoslar
Motosiklet dişli nasosu: sürücülük dişli və əsas ötürücüdən ibarətdir və dişli arasındakı dəqiq meshing vasitəsilə, neft eqon və təzyiq hərəkətinə çatmaq üçün həcm dəyişikliklərindən istifadə edir (neft təzyiqi aralığı ümumiyyətlə 0,15 ~ 0.9 mpa). Bu tip nasos gövdəsi sabit təzyiq və sadə quruluşu ilə tanınır və kiçik və orta yerdəyişmə nəqliyyat vasitələrində geniş istifadə olunur.
Motosiklet Rotary nasosu: Daxili rotor (4 konveks diş) və xarici bir rotor (5 konkav diş), eksantrik fırlanma nəticəsində yaranan səs dəyişikliyi ilə nasos prosesini tamamlayır. Gear nasosları ilə müqayisədə, fırlanan nasoslar yalnız daha çox vahid axın çıxışı, həm də aşağı işləmə səs-küyü, həm də yüksək səviyyədə yerdəyişmə və yüksək performanslı nəqliyyat vasitələrinin modellərində quraşdırılmışdır.
Növdən asılı olmayaraq, yağ nasosu mühərrikin müxtəlif hissələrinin sürtkü ehtiyaclarını düzgün yerinə yetirərək, 200-400 kkastın sabit neft təzyiqi qura bilər.
Yağlama sisteminin "ürək qoruyucusu" olaraq,yağ filtriHəssas filtrasiya texnologiyası vasitəsi ilə mühərrik yağını davamlı şəkildə təmizləyir. Motosiklet yağı filtrləri tez-tez serialdakı əsas neft keçidinə qoşulmuş tam axın filtrasiya quruluşunu qəbul edir. Bu üç əsas moduldan ibarətdir: filtr kağızı filtr elementi, Bypass klapan və çek klapan. Filtr kağızı filtr elementi çox qatlı kompozit lif materialından hazırlanmışdır və filtrasiya dəqiqliyi Nanoscale texnologiyası ilə 20 mikron daxilində idarə olunur. Səmərəli neft dövriyyə performansını qoruyarkən, metal zibil və saqqız yataqları kimi zərərli hissəciklərin 95% -dən çoxunu təsirli şəkildə çəkə bilər. Yüksək sürətli mühərrik əməliyyatı zamanı, karbon hissəcikləri, metal taxma zibilləri və yanma nəticəsində yaranan oksidləşmiş çamur kimi çirkləndiricilər mühərrik yağına qarışmağa davam edəcəkdir. Vaxtında süzülməsə, bu çirklər piston üzükləri və krank mili rulmanları kimi dəqiq komponentlərin anormal geyimi ağırlaşdıracaq, mühərrikin xidmət həyatını ciddi şəkildə qısaltmışdır.
Motosiklet soyutma sisteminin əsas istilik yayılması bölməsi kimi,radiatorsəmərəli "istilik mübadiləsi mərkəzi" kimidir. Dəqiq istilik yayma quruluşu və səmərəli istilik keçiriciliyi mexanizmi ilə, enerji əməliyyatı tərəfindən yaradılan artıq istiliyini tez bir zamanda havaya aparır, elektrik sisteminin həmişə ideal əməliyyat temperaturu çeşidində olduğuna zəmanət verir.
Motosiklet radiatorları tez-tez bir giriş kamerasından, bir otaq otağından və istilik yayma nüvəsindən ibarət olan alüminium bal arı quruluşlarından istifadə edirlər.
Among them, on high-performance motorcycles, the radiator often adopts a finer fin layout, and its heat dissipation area can reach more than 1.5 times that of ordinary models. This ingenious design significantly expands the heat dissipation area and significantly improves the heat exchange efficiency. During operation, the coolant flows into the heat dissipation pipe from the inlet chamber and conducts heat to the fins through the pipe wall. The natural airflow generated by the vehicle's movement or the forced airflow of the fan passes over the fins, quickly taking away heat. The cooled coolant then flows back to the engine through the outlet chamber. In addition, some models are equipped with electric cooling fans. When the engine temperature rises or the airflow is deficiency due to low-speed driving, the fan will automatically start and intervene to enhance the heat dissipation effect, ensuring that the engine can maintain stable heat dissipation efficiency under different working conditions.
Motosiklet yağı → Motosiklet Kolleksiya Filtri → Motosiklet Yağı Nasosu → Motosiklet yağ filtri → Motosikletin əsas neft keçidi → Motosiklet mühərriki sürtünmə səthi → Motosiklet yağ radiatoru → Motosiklet yağı qabına qayıdın Motosiklet soyutma sistemi və yağlama sistemi hər birinin öz vəzifələri varsa, güclü bir sinergist qoruyucu effekti meydana gətirərək mühərrikin sağlam işləməsini qorumaqda problemsiz tərəfdaş kimi davranırlar. Yüksək temperatur şəraitində neft oksidləşməsi və pisləşmə dərəcəsi xeyli sürətlənəcək və motosiklet soyutma sistemi, nefti üçün sabit bir iş mühiti yaratmaq üçün haqlı olaraq, xidmət həyatını səmərəli şəkildə uzadır. Eyni zamanda, effektiv sürtünmə xüsusiyyətləri ilə sürtünmə əleyhinə sürtünmə sistemi, sürtünmə nəticəsində yaranan istiliyi əhəmiyyətli dərəcədə azaldır, dolayı yolla soyutma sisteminin istilik yayılması təzyiqini yüngülləşdirir. Əsl test məlumatlarına görə, iki sistemin birgə əməliyyatı mühərrik nasazlıq dərəcəsini 60% -dən çox, mühərrik xidməti həyatını uzatmaq üçün əsas zəmanətə çevrilə bilər.
Motosiklet soyutma sisteminin və yağlama sisteminin müntəzəm saxlanması sabit motosiklet performansını təmin etmək üçün əsasdır. Motosiklet soyutma sistemi baxımından mütəmadi olaraq soyuducu səviyyəsini yoxlamaq və boru kəmərinin möhürlənməsini diqqətlə yoxlamaq lazımdır. Soyuducudan bir dəfə səmərəli istilik yayılmasını təmin etmək üçün bir dəfə dəyişdirməyi təklif edir; Motosiklet yağlama sistemi, istismar dövrünü ciddi şəkildə izləməli, yağ və filtri vaxtında yerinə yetirməlidir və hərəkətsiz itkisinin qarşısını almalıdır. Bu iki sistem düzgün saxlanıldıqda, motosiklet mühərriklərinin xidmət müddəti, güclü və sabit güc çıxışı olan istifadəçiləri təmin edən 100000 kilometrdən çox vaxtdan çox olacağı gözlənilir.
