Max ticarətÇindən bir motosiklet hissələri təchizatçısıdır, müxtəlif markalar və modellər üçün motosiklet mühərrik hissələri təmin etmək üzrə ixtisaslaşmışdır. Maks Ticarət uzunmüddətli tərəfdaşlıq qurmaq üçün görkəmli təchizatçılarla əməkdaşlıq edir. Bütün prosesi xammal satın alma, istehsal, sınaqdan və daşınmasına nəzarət edirik və motosiklet mühərriki hissələrinin keyfiyyətinə zəmanət vermək üçün hər mərhələdə ətraflı standart və spesifikasiyalara nəzarət edirik.
Motosiklet mühərrik hissələri motosiklet əməliyyatı üçün əsas sistemdir. Mühərrik silindrində yanacağın yanması ilə kimyəvi enerjini mexaniki enerjiyə çevirir. Mühərrik benzin / dizel benzin / dizelini yandırır, pistonu hərəkət etmək üçün və krank mili vasitəsilə sürüşdürən, motosikletin səyahətinə enerjini çevirmək üçün fırlanan gücə çevirir.
Mühərrik hissələrinin ümumi quruluşu aşağıdakı faktlardan ibarətdir: əsas düzəldmə komponentləri, piston montajı, piston montajı, krank mili bağlanan çubuq montajı, klapan sistemi, habeləQəbul və egzoz sistemi, Soyutma sistemi, yağlama sistemi, başlanğıc cihazı və mühərrikin işləməsinə kömək edən digər sistemlər. Bu vacib hissələr mühərrikin tam memarlığını təşkil edən insan silahları kimi bir yerdə işləyirlər.
Əsas düzəliş komponentləriMühərrik korpusu, silindrli montaj və krank kassası daxil olmaqla mühərrikdə çox vacib rol oynayır. Onların əsas funksiyası mühərrikin digər əsas komponentləri ilə dəstəkləmək və əməkdaşlıq etmək, mühərrik əməliyyatı zamanı yaranan müxtəlif təsirlərə və torklar qoyulur. Bu əsas bərkidicilər mühərrikin çərçivəsini təşkil edir və mühərrikin ümumi sərtliyinə qətiyyətli təsir göstərir.
Piston Group, silindr başı və silindrli bloku ilə birlikdə mühərrikin gücünü krank mili bağlayan çubuq qrupuna ötürmək üçün məsuliyyət daşıyan mühərrik əməliyyatının vacib bir hissəsidir. Crank mili bağlayan çubuq qrupu pistonun xətti qarşılıqlı hərəkətini krank mili qabının fırlanma hərəkətinə çevirmək üçün məsuliyyət daşıyır və çıxış gücü digər aksesuarların işini idarə edir. Əsasən, çubuqlar və krank mili bağlayan kimi əsas hərəkət hissələrindən ibarətdir və mühərrik enerji ötürülməsinin əsas komponentidir.
The valve mechanismMühərrikin başqa bir əsas komponenti, əsasən yanan qarışığın girişinin və işlənmiş qazın axıdılması, mühərrikin iş tələblərini yerinə yetirərkən işlənmiş qazın axıdılması, işlənmiş qazın axıdılması. İki vuruşlu mühərriklər üçün bir port tipli klapan qatarı istifadə olunur; Digər tərəfdən dörd vuruş mühərriki, klapan tipli klapan mexanizmləri ilə daha çox təchiz edilmişdir.
Yağlama sistemiMühərrikdəki "Sülh səfiri" rolunu oynayır, mühərrik içərisindəki hərəkətlərin səthlərinin səthləri sürtünmə və motosiklet hissələrinin sürtünmə və aşınmasını azaltmaqla, mühərrikin iş vaxtını effektiv şəkildə uzataraq, bütün komponentlərin iş müddətini səmərəli şəkildə uzatması və hamar işləyən bir iş vəziyyətində genişləndirilməsini təmin edir. Yağlama metodu müxtəlif növ mühərriklərdə fərqli şəkildə fəaliyyət göstərir. Məsələn, iki vuruşlu mühərrik adətən hibrid və ya parçalanmış yağlamadan istifadə edir; Dörd vuruş mühərriki sıçrayış və təzyiq yağlarının birləşməsini qəbul edir. Bir mühərrikin yağlama sistemi, ümumiyyətlə bir yağ pan, bir yağ nasosundan, yağ filtri və neft keçidləri və boruların şəbəkəsindən ibarətdir.
Soyutma sistemiMühərrikin normal iş zamanı mühərrikin həddindən artıq istilməməsini təmin etmək üçün məsuliyyət daşıyır. Təbii hava soyutma motosiklet mühərriklərini soyutmaq üçün ümumi bir yoldur. Sözdə təbii külək soyutması, bir motosiklet hərəkətə gəldikdə, daxil olan hava, mühərrik tərəfindən yaranan istiliyi götürərək, istilik yayımlanan havada istilik dağılması finalarından keçir. Bundan əlavə, daha yüksək performanslı motosiklet mühərrikləri, mühərrik yüksək yüklərdə işlədiyi zaman, bədən istiliyini azaltmaq üçün məcburi hava soyutma, su soyutma və ya yağ soyutma kimi daha müasir və səmərəli metodlardan istifadə edəcəkdir.
Zərbə tipinə görə silindrlər, soyutma metodu və yanacaq təchizatı metodu, motosiklet mühərrik hissələri də fərqli tamaşalar da göstərildi. Aşağıdakı cədvəldə motosiklet mühərrik hissələrini əsasən struktur kompozisiya, iş prinsipi və performans baxımından dörd növ fərqə görə təsnif edəcək.
|
Müqayisə tərəfi |
2-vuruş mühərriki |
4 vuruşlu mühərrik |
|
İş dövrü sistemi |
Bir dövrü 2 vuruşda (sıxılma + iş), 1 növbə fırlanma ilə fırlanır. |
Bir dövrü 4 vuruşda tamamlayın (suqəbuledici → sıxılma → iş → işlənmiş), 2 növbə fırlanır |
|
Hava paylama sistemi |
Klapan və kompleks valve komponentləri olmadan, suqəbuledici və egzoz limanları (silindr gövdəsi) və açılış və bağlanış piston hərəkəti ilə idarə olunur. |
Tam bir klapan sistemi (klapan, camhafts, vaxt zəncirləri / kəmərlər və s.) Və klapanlar vuruşa görə mütəmadi olaraq açılır və bağlanır |
|
Lubrication system |
Yanacağın və yağın qarışığına, ya da həsr olunmuş yağ nasosu ilə krankasiyaya yağ tədarükünə güvənən müstəqil neft yağlama sistemi yoxdur. |
Yanma prosesində sürtülü və iştirak edən müstəqil bir yağlama sistemi (yağ nasosu, yağ keçidi, filtr və s.) Var. Yağ tavanın altına axandan əvvəl yağlanır və yağlanır və yanma işində iştirak etmir |
|
Yanacaq təchizatı sistemi |
Ümumiyyətlə karbüratörə yanacaq verir və neft və qaz qarışığı birbaşa krank kassasına daxil olur |
Karbüratör və ya elektron yanacaq enjeksiyonu, yanacaq miqdarını dəqiq idarə etmək üçün su anifold və ya silindrdə neft və qaz qarışdırıldığı |
|
İşlənmiş sistem |
Genişləndirmə kamerası egzoz borusu, içəridə və xaricdə yaranan təzyiqdən istifadə edərək qaz axıdılmasına kömək etmək üçün tələb olunur |
Adi egzoz borusu + səsboğucu, səs-küyün və işlənmiş tullantıların azalmasına daha çox diqqət yetirin |
|
Performans xüsusiyyətləri |
Sadə quruluş, yüngül çəki, eyni yerdəyişmə, daha güclü gücün altında daha yüksək güc, lakin dezavantaj yüksək yanacaq istehlakı və böyük tullantıların tullantılarıdır (mühərrik yağının natamam yanması boşaldılır) |
Yüksək davamlılıq, aşağı yanacaq istehlakı, təmiz tullantılar (hərtərəfli yanma), hamar bir əməliyyat, lakin dezavantaj mürəkkəb quruluşdur |
|
Typical applications |
Kiçik motosikletlər (məsələn, yoldan kənar motosiklet və şəhər skuterləri kimi) tədricən tempi arxasına düşür |
Streetcars, kreyserlər və yarış avtomobilləri kimi əksər motosikletlər gənclər arasında daha populyardır |
Silindrlərin sayı və tənzimlənməsi mühərrikin elektrik enerjisinin, quruluşunun mürəkkəbliyinin və sistemin ümumi düzülüşünün hamarlığına təsir göstərir. Əsas fərqlər suqəbuledici və işlənmiş, balans sistemində və digər aspektlərdə əks olunur:
|
Silindrlər / tənzimləmə sayı |
Sistem tərkibindəki fərqlər |
Tipik xüsusiyyətlər |
|
Tək silindrli mühərrik |
Valve sistemi: vahid klapanlar, kamshaftın tək dəsti (və ya iki vuruş kimi) Qəbul və egzoz sistemi: tək suqəbuledici manifold + tək egzoz manifold Balans sistemi: Balans oxu və ya tək balans oxu yoxdur, nəticədə əhəmiyyətli titrəmə amplituda |
Ən sadə quruluş, aşağı texniki xidmət, yoldan kənar və küçə nəqliyyat vasitələri üçün uyğun; Ancaq yüksək sürətlə sürərkən, şok udma sistemi zəif yerinə yetirir |
|
İkiqat silindrli mühərrik
|
Valve sistemi: iki dəst klapan / camshaft (paralel ikili silindr) və ya paylaşılan komponentlər (V-silindr) Qəbul və egzoz sistemi: ikili suqəbuledici manifold + ikili egzoz manifold və ya hər ikisinin birləşməsi Balans sistemi: Bir balans şaftından ikili silindrlərin qarşılıqlı titrəməsini aradan qaldırın Atəş Sistemi: İkiqat qığılcım fişləri + müstəqil alov bobinləri |
The power fluency is better than that of a single cylinder, and the structure is moderately complex; By arrangement, there are parallel twincylinders (such as Honda CB500 series), V-cylinders (such as Harley Davidson), and horizontally opposed twin cylinders (such as BMW R series) |
|
Dörd silindrli mühərrik |
Valve sistemi: dörd klapan dəsti, çox sayda camshaft Qəbul və egzoz sistemi: dörd suqəbuledici manifolds + dördü bir işlənmiş (və ya ikili tükəndir) Balans sistemi: Təbii tarazlıq yaxşıdır, lakin krank mili mövqeyinin dəqiq tənzimlənməsi tələb olunur Yanacaq təchizatı sistemi: Elektron yanacaq enjeksiyon sistemi daha mürəkkəbdir (əsasən müstəqil yanacaq enjeksorları olan dörd silindrli blokda əks olunur) |
Sabit enerji çıxışı və yüksək sürətli sürücülük zamanı güclü güc, yarış üçün uyğun (məsələn, YAMAHA R1 kimi) və seyrçi avtomobillər; Ən mürəkkəb quruluş və sabit bədənin dezavantajı böyük çəkidir |
Soyutma sistemlərində fərqlənən fərqlərin əsasını birbaşa mühərrikin istilik yayma qabiliyyətinə və tətbiq olunan ssenarilərə təsir göstərir:
|
Cooling method |
Sistem tərkibindəki fərqlər |
Tipik xüsusiyyətlər |
|
Hava - soyudulmuş mühərrik |
Silindr bloku / başından kənarda (istilik dağılması sahəsini artırmaq üçün), su pankı və ya digər komponentlər, su nasosu və ya digər komponentlər yoxdur Some models are equipped with deflectors to guide gas flow Termostat, istilik dağılması tamamilə təbii / məcburi külək gücünə güvənir |
Sadə quruluş, yüngül çəki və asan təmir; Lakin istilik dağılması səmərəliliyi aşağıdır və yüksək sürətlə sürərkən, kiçik yerdəyişmə, aşağı yük maşını modelləri (retro streetcars və kiçik skuterlər kimi) uyğunlaşdırarkən oyatma və tərcüməyə meyllidir |
|
Sudan soyulmuş mühərrik
|
Su anbarı, su nasosu, termostat, su ilə soyudulmuş radiator, soyuducu boru və s kimi əsas komponentlərdən ibarətdir Bəzi avtomobil modelləri istilik dağıntı funksiyasını növbəti səviyyəyə qaldıran yağ soyuducuları ilə təchiz edilmişdir Termostat, mühərrikin normal iş mühitində daha dəqiq temperatur nəzarətinə imkan verən soyuducu dövriyyəsini idarə edir |
İstilik dağılmazlıq qabiliyyətinin yaxşılaşdırılması, böyük yerdəyişmə və yüksək güclü lokomotivlər (məsələn, yarış avtomobilləri və kruiz avtomobilləri kimi), mühərrik uzun müddət işləyibsə, istiliyi effektiv şəkildə yaymaq olar; Ancaq dezavantaj budur ki, quruluş mürəkkəbdir və çəki nisbətən böyükdür |
Yanacaq təchizatı sistemlərindəki fərqlər yanacaq istifadəsi səmərəliliyini, emissiya nəzarəti və güc cavab sürətini müəyyənləşdirir:
|
Təchizat rejimi |
Sistem tərkibindəki fərqlər |
Tipik xüsusiyyətlər |
|
Karbüratör sistemi |
Core komponentləri: Carburetor (mexaniki quruluş, neft ediği və təzyiqə əsaslanan atomizasiya), yanacaq filtri Mexanik tənzimləməyə güvənən elektron idarəetmə vahidi yoxdur (məsələn, boş vida, yağ iynəsi) |
Sadə quruluş, aşağı qiymətə və asan təmir; Dezavantajı, yanacaq atomizasiyasının kifayət qədər dəqiq olmaması, nəticədə natamam yanacaq yanması və temperatur / təzyiqdən çox təsirləndi |
|
Electronic fuel injection system (EFI) |
Core komponentləri: ECU (elektron idarəetmə vahidi), yanacaq enjektorları, tıxanma klapan, sensorlar, yanacaq nasosu ECU can accurately calculate fuel injection quantity and delivery time based on sensor data |
Hərtərəfli yanacaq atomizasiyası, sürətli komponent cavabı, mürəkkəb yol şəraiti (məsələn, aşağı temperatur və yüksək təzyiqli mühit) və təmiz tullantılar (beynəlxalq emissiya standartlarına cavab); Dezavantaj, quruluşun mürəkkəb olması və texniki xidmət üçün ixtisaslaşmış avadanlıq tələb etməsidir |
● İki vuruş, tək silindr, hava soyudulmuş, karbüratör sistemi: gündəlik səyahətdə aşağı yük ssenariləri üçün uyğun "sadəlik və ucuz qiymətə" diqqət yetirmək;
● Dörd vuruş, çox silindr, su ilə soyudulmuş, elektron yanacaq enjeksiyon sistemi: yüksək güc və uzun dözümlülük ehtiyaclarını ödəməklə "yüksək səmərəlilik, hamarlıq və ətraf mühitin qorunması" mövzusunda diqqət mərkəzində olan əsas inkişaf istiqamətidir.
● Motosiklet həvəskarları istifadə ssenariləri, təmir xərcləri və performans tələblərinə əsaslanaraq uyğun bir gəzinti seçməlidirlər
Max ticarət, klassik və son modelləri dəqiq bir şəkildə uyğunlaşdıra bilən müxtəlif markalar və modellər üçün motosiklet mühərrik hissələrini təmin etmək üzrə ixtisaslaşmışdır. Biz yalnız yüksək keyfiyyətli təchizatçılarla işləyirik və uzunmüddətli əməkdaşlıq qururuq. Xammal satınalmalardan istehsal, sınaq və nəqliyyat, bütün prosesə nəzarət edirik və hissələrin keyfiyyətinin keyfiyyətinin olmasını təmin etmək üçün hər bir linkdə ətraflı standart və spesifikasiyalara sahibik.
Zəngin təcrübə və yüksək keyfiyyətli xidmət ilə Maks Ticarət çoxsaylı yerli və xarici müştərilərlə yaxşı əməkdaşlıq qurdu. Müştərilər, əməkdaşlıqdan sonra satınalma xərclərinin azaldılıb, keyfiyyət problemləri minimuma endirildi və iş səmərəliliyi xeyli yaxşılaşdı.
Maks ticarəti peşəkarlıq, bütövlük və səmərəlilik anlayışlarını, tədarük zəncirini davamlı olaraq optimallaşdıracaq, məhsulları genişləndirəcək və xidmətləri yaxşılaşdıracaqdır. Sənaye tendensiyaları ilə ayaqlaşacağıq, yeni texnologiyalar və avadanlıqlar təqdim edəcəyik, istehsal və sınaq səviyyələrini yaxşılaşdıracaq və qazandıqları nəticələrə nail olmaq üçün müştərilərə daha yaxşı və daha əhatəli həlli ilə təmin etməyə çalışırıq.
Motosiklet ötürücü hissələri əsasən aşağıdakı hissələrdən ibarətdir:Motosiklet debriyaj məcəlləsi, Motosiklet ötürmə aksesuarları, Motosiklet zənciri və çubuq, Motosiklet kəmərləri sürücü aksesuarları, motosiklet mil ötürülməsi aksesuarlar. Maks Ticarət, motosiklet ötürmə sistemini bu aspektlərdən təhlil edəcəkdir.
Transmissiya sisteminin əsas mərkəzi olduğu kimi, üç əsas funksiyaya malikdir: birincisi, bu, hamar başlanğıc və tədricən nişan vasitəsilə mühərrik gücünü ötürmə və təkərlərə endirir, sürtməyə başlamışdır; İkincisi, dişli ötürmə zamanı, güclü dişli toqquşmalarının qarşısını alarkən dərhal güc ötürülməsini azaltmaqla, güc ötürülməsini azaltmaq və dişlilərin xidmət həyatını xeyli uzatmaqla dərhal güc ötürülməsinə kömək edir; Üçüncüsü, həddindən artıq yükləmə qorunması təmin edir. Qəfil müqavimət ilə qarşılaşanda, debriyaj, mühərrik və ötürmə komponentlərinin təhlükəsizliyini tam qoruyaraq, gücünü aktiv şəkildə sürüşdürür və buraxır.
Dartma əməliyyatı aktiv və passiv komponentlərin debriyaj mexanizminə əsaslanır: aktiv sonu mühərrik krank mili ilə sərt şəkildə bağlanır və passiv sonu ötürmə daxilolun şaftına qoşulur. Rider debriyaj sapını sıxdıqda, əsas və idarə olunan komponentlər təmasdan çıxır, sürtünmə qüvvəsi yox olur və elektrik ötürülməsi kəsilir; Sapı buraxdıqdan sonra, yaz qüvvəsi, sürtünmə yolu ilə səmərəli elektrik ötürülməsinə nail olmaqla iki nəfəri möhkəm uyğunlaşdırır.
Struktur növlərinin perspektivindən əsas debriyajlar nəm çox boşqab debriyajlarına və quru debriyajlara bölünür. Birincisi mühərrik yağına batırılır və əla istilik dağılmazlıq performansına və yüksək yüklü tullantıların yüksək yükləmə şəraiti üçün uyğun olan yüksək yüklü və ağır nəqliyyat vasitələri üçün uyğundur; Sonuncusu quru bir quruluşu qəbul edir və sadə dizaynı və rahat texniki baxımdan üstünlüyü ilə, yüngül vəzifə nəqliyyat vasitələrinin modelləri üçün ideal bir seçim halına gəldi.
Motosiklet ötürücülərinin əsas dəyəri, nəqliyyat vasitəsinə müxtəlif yol şəraiti və ötürmə nisbətini çevik şəkildə dəyişdirməklə müxtəlif yol şəraiti və yükləmə şəraiti ilə uyğunlaşmağa imkan verən güc çıxışının ağıllı tənzimlənməsindədir. Yüksək sürətlə sürərkən, ötürmə yüksək mühərrik sürətini təkərlərdən səmərəli çıxışa çevirir; Dırmaşma, ağır yüklər və digər ssenarilərin qarşısında, avtomatik olaraq sürəti azaldır və kifayət qədər gücü təmin etmək üçün fırlanma anı artırır.
İdarəetmə rejiminə görə, ötürmələr iki növə bölünə bilər: əl və avtomatik. Əl ilə ötürmə, sürücüyə çevrilməklə, dişli meshing əlaqələrini dəyişdirərək, dişli meshing əlaqələrini dəyişdirərək, dişli keçidin dəyişdirilməsinə və sərbəst iştirak və azadlıq hissi verərək, ötürmə qolunun dəqiq nəzarətinə əsaslanır; Avtomatik ötürmələr mühərrik sürətini, nəqliyyat vasitələrinin sürətini və digər parametrləri real vaxtda izləmək üçün hidravlik və ya elektron idarəetmə sistemlərini birləşdirir. Xüsusilə sürücülük yükünü çox azaltmaq üçün xüsusilə şəhər kommutasiya ssenariləri üçün əl ilə müdaxilə olmadan ağıllı dişli dəyişiklikləri tamamlaya bilərlər.
Onun iş mexanizmi, müxtəlif nömrələri olan dişlilərin birləşməsi ilə ötürmə şaftı və çıxış şaftı arasındakı sürət nisbətinin, bununla da elektrik enerjisinin düzəldilməsinə uyğun olaraq çıxış şaftı arasındakı sürət nisbətinin dinamik tənzimlənməsinə əsaslanır.
Zəncir və Sprocket Transmission Sistemləri, sadə quruluşu və səmərəli ötürmə dizaynı səbəbiylə motosiklet güc ötürülməsi üçün həll yoluna çevrildi. Onun iş prinsipi dişli zəncir mexanizmi üzərində qurulur: Mühərrik sürücülük çubuğunu debriyaj və sürət qutusu vasitəsilə dönmək üçün sürücülük edir və zəncir çubuq dişlərinin çəkilişi altında gəzir və bununla da nəqliyyat vasitəsini irəli sürmək üçün arxa çarxın sürücülük zolağını idarə edir.
Bu ötürmə metodu sadə quruluşu, səmərəliliyi və səmərəli ötürülməsi ilə tanınır, lakin onun mexaniki əlaqə xüsusiyyətləri onu yüksək müntəzəm təmir tələb edir. Vaxtında yağlama və texniki xidmət taxılını effektiv şəkildə azaltmaq və elektrik ötürülməsinin sabitliyini və davamlılığını təmin etmək üçün lazımdır. Buna görə zəncir və çöl ötürülməsi müxtəlif növ motosikletlərdə geniş istifadə olunur.
Kəmər sürücüsü qurğusu bir kəmərdən və pulleys adlanan bəzi təkərlərdən ibarətdir və sürtünmə istifadə edərək güc göndərir. Mühərrik sürücülük təkərini fırladır və sürtünmənin köməyi ilə kəmər hərəkət edir. Bundan sonra kəmər, idarə olunan çarxı, fırladın və nəhayət gücü arxa çarxa göndərən digər təkəri düzəldir.
Güc göndərməyin bu yolu bəzi böyük perks var - sakit və qayğı göstərmək asandır. Sərt təmasdan istifadə etməyən dizaynı həqiqətən yaxşı bir şok udma verir. Sürücülük səs-küyünə endirir və gəzməyi daha rahat edir. Üstəlik, hər zaman yağlanmasına ehtiyac yoxdur, bu da buna çox sadədir. Lakin, kəmər sürücüləri bir az daha çox güc itirirlər və hava kimi şeylərə görə daha sürətli köhnəlir, buna görə də onları mütəmadi olaraq yoxlamaq və əvəz etmək lazımdır. Bu cür quraşdırma, daha çox rahat olmağa yönəlmiş və çox təmir tələb etməyən motosikletləri gəzmək üçün həqiqətən yaxşı işləyir.
Mili ötürmə sistemi ötürmə şaftı və dişli dəsti kimi əsas komponentlərdən ibarətdir və mühərrik gücünü sabit ötürmə cihazının arxa təkərlərinə sabit ötürülməsi üçün ötürücü meshing ötürülməsini qəbul edir. Güc, debriyaj və ötürmə yolu ilə sürücülük dişlilərinə ötürülür və ötürmə şaftı dişli meshing vasitəsilə dönmək üçün idarə olunur. Sonra güc, digər uclu dişli vasitəsi ilə arxa təkərlərə ötürülür, nəqliyyat vasitəsinin sürücüsünə çatır.
Mili ötürülməsi yüksək səmərəliliyi, sabitliyi və uzunmüddətli qulluq üçün məşhurdur. Mili ötürülməsi yüksək səmərəliliyi, sabitliyi və uzunmüddətli qulluq üçün məşhurdur. Qatı link və dişli qurğusu həqiqətən güc tullantılarında azaldı və sərt quruluş bir çox fırlanma anı idarə edə biləcəyinə əmin olur; Üstəlik, yağlığa ehtiyac yoxdur, hər zaman daha az təmir deməkdir. Lakin bu qədər mürəkkəb və baha başa gəldiyi üçün əsasən, böyük, ağır kruiz avtomobilləri və uzun məsafəli səyahət avtomobilləri kimi xülya modellərində istifadə olunur.
Max Ticarət, uzun illərdir motosiklet hissələri sənayesində dərin bir şəkildə iştirak edir, qiymətli sənaye təcrübəsini yığır və şaxələndirilmiş məhsul xətti qurmağa sadiqdir. Həmişə ciddi və məsuliyyətli bir münasibət, diqqətlə müayinə və hər bir məhsulu ciddi şəkildə qiymətləndiririk. Məhsulun özünəməxsusluğunu və keyfiyyətini nəinki qiymətləndirmirik, eyni zamanda, digər müştəri ehtiyaclarını, məsələn, maddi və nəqliyyat, satışdan sonra xidmət və s.
Müştəri xidmətinin verilməsinin sadəcə kommersiya əməliyyatı olmadığını, əksinə uzunmüddətli yoldaşlıq və müştərilərə qayğı göstərdiyinə inanırıq. Buna görə, hər bir müştərini hərtərəfli "bir pəncərə" xidməti ilə təmin etməyə çalışırıq: satışdan əvvəl satış və tövsiyələrdən, satış sifarişinin izlənməsi və logistika koordinasiyasına qədər, satışdan sonrakı təmir dəstəyi və problemin həllinə qədər. Müştərilərin bütün alış və istifadə prosesi boyunca səmimiyyətimizi və məsuliyyətimizi hiss edə biləcəyini təmin etmək üçün komandamız bu müddət ərzində davam edəcəkdir.
Motosiklet minən hissələri, nəqliyyat vasitələrinin işini dəstəkləyən əsas moduldur, sabitlik və rahatlıqla işləməyi təmin edir və onun performansı sürmə təcrübəsinə və təhlükəsizliyə birbaşa təsir edir. Max Ticarət, güc, korroziya müqavimətinin, yüngül, aşınma müqavimətinin və təhlükəsizliyin tələblərinə cavab verən motosiklet sürmə aksesuarları üçün metal materiallar istehsal edir. Maks Ticarət, xammalın keyfiyyəti və performansının müxtəlif motosiklet markaları və modellərinin ehtiyaclarını ödəmək, ən yüksək standartlara cavab verən ən yüksək standartlara cavab verir. İstehsal olunan məhsullar, nəqliyyat vasitələrinin sürücüsü və əsas komponentləri üçün effektiv qorunma təmin edə bilər.
Hissələr əsasən ibarətdirframe accessşirinlik, şok udma aksesuarları, təkərlər və hublar, yol təsirlərini bufer etmək, güc ötürmək və nəqliyyat vasitəsinin bədəninin dinamik balansını qorumaq üçün bir-birinə yaxın olan şinlər və digər aksesuarları.
Motosiklet sürmə hissələrinin əsas çərçivəsi olaraq, çərçivə, mühərrik, sürət qutusu, şok abunkarları və möhkəm bir bütöv olmaq üçün təkərlər kimi əsas aksesuarları möhkəm birləşdirən bir insan skeletinə bənzəyir. Bu, yalnız nəqliyyat vasitəsinin, sərnişinlərin və yüklərin ağırlığını, həm də sürücülük zamanı yol səthindən mürəkkəb təsir və fırlanma anında müqavimət göstərməlidir.
Ümumi çərçivə tipləri beşik çərçivə, almaz çərçivə və ikiqat qanadlı şüa çərçivəsini əhatə edir. Beşikçi çərçivəsi bir beşikə bənzərlikdən sonra adlandırılır və ümumiyyətlə kruiz avtomobillərində və tacı şahzadə avtomobillərində istifadə olunur, mühərrikin hərtərəfli sarılması səbəbindən, əməliyyat titrəmələrini effektiv şəkildə dağılır; Sadə və yüngül quruluşu və əla sərtliyi olan almaz formalı çərçivə, tramvaylar və idman motosiklləri üçün əsas seçim halına gəldi; İkiqat qanadlı şüa çərçivəsi, son dərəcə yüksək gücü və sərtliyi olan ikiqat qanad şəklində uzanan iki qalın polad şüadan hazırlanmışdır. Ümumiyyətlə yüksək effektiv idman avtomobillərində istifadə olunur və yüksək sürətli sürücülük və sıx sürücülük ssenarilərinin öhdəsindən gəlmək üçün nəzarət əmrlərini ötürə bilər.
Motosiklet şoku absorberləri, əsasən ön və arxa amortizatorlardan ibarət gəzinti rahatlığının yaxşılaşdırılması üçün açardır. Motosikletin ön şok udduğu çərçivənin ön ucu arasında və ön təkər arasında quraşdırılmışdır və motosikletin arxa şok udulması çərçivənin arxasına və arxa rokçu qolu ilə bağlanır. İki iş sürücülük zamanı titrəmə və təsirini əhəmiyyətli dərəcədə azaltmaq üçün birlikdə işləyir.
Ön ki, ön şok emisiyasının ümumi növləri dik şok abunkarlar və ters çevrilmiş çəngəl amortizatorları daxildir. Dik şok udma, sadə bir quruluşa və nəzarət edilə bilən dəyəri var və adi küçə avtomobillərində və motosikletlərdə geniş istifadə olunur; Tərs çəngəl şok amortizatorları daxili və xarici boruları invertiv olaraq yüksək sürətli künc və daha yüksək gücləndirici və daha həssas reaksiya, idman motosikllərinin standart xüsusiyyətinə çevrilməklə, bədən deformasiyasını effektli şəkildə yatırtmaq və daha yüksək səviyyədə sürətləndirmək.
Arxa zərbənin quruluşu nisbətən mürəkkəbdir və bəzi modellər qolun sürətini optimallaşdırmaqla şok udma effektini gücləndirmək üçün bir neçə link mexanizmləri ilə təchiz edilmişdir. Eyni zamanda, müxtəlif yol şəraitinə və yük tələblərinə uyğunlaşmaq üçün əvvəlcədən yükləmə və nəmləmə kimi parametr tənzimləməsini dəstəkləyir.
Motosiklet təkərləri və hublar, nəqliyyat vasitəsinin ümumi çəkisini dəstəkləyərkən sürücülük və əyləc qüvvələrini ötürən bədənin və yol səthi arasında vacib əlaqələr rolunu oynayırlar.
Çarx, rulmanların oxuna qoşulmuş və həm elektrik ötürülməsi, həm də yük daşıyan oxuna görə əsas komponent kimi motosiklet hubu olan bir mərkəz, söz və təkər halqasından ibarətdir.
Danışıq quruluşuna görə, təkərlər danışıq təkərlərinə və çarpan təkərlərə bölmək olar. Danışıq təkər, əla elastiklik və yastıqlama performansına sahib olan, çoxsaylı sözləri və çarxı süpürgəsi ilə hub və təkər halqasını birləşdirir və mürəkkəb yol şəraitində asanlıqla öhdəsindən gələ bilər. Ümumiyyətlə yoldan kənar nəqliyyat vasitələrində və retro modellərdə görülür; Tökmə təkərləri, möhkəm bir quruluş, yüngül çəki və yaxşı sərtlik, küçə avtomobillərində, idman avtomobillərində və digər modellərdə işğal edərək, nəqliyyat vasitələrinin işlənməsi və sürücülük sabitliyini təmin edən, yüngül bir quruluş və yaxşı sərtlikdir.
Motosiklet və yol səthi arasındakı yeganə əlaqə komponenti olaraq, motosiklet şinlərinin performansı, tutuş, əyləc, rahatlıq və aşınma müqavimətinə təsir göstərir. Bir şin, gəzintidə həlledici rol oynayan dişli naxış dizaynı olan bir tiraj, sidewall, karkas və muncuqdan ibarətdir. Highway şinləri, güclü tutuşun təmin edilərək düz yol səthlərinə uyğunlaşmaq üçün incə naxışlarla hazırlanmışdır; Yol şinləri, qalın və dərin naxışları ilə, palçıq və çınqıl kimi mürəkkəb ərazilərdə etibarlı bir dartma təmin edin.
Bundan əlavə, şin ölçüsü spesifikasiyalarının motosiklet performansı ilə düzgün uyğunlaşdırılmalıdır, çünki uyğun olmayan ölçüdə işləmə və güc ötürülməsinə mane ola bilər. Eyni zamanda, şin təzyiqinin idarə edilməsi vacibdir, çünki lazımi hava təzyiqi şinlər və yol səthi arasında optimal təmas təmin edə bilər, sürücülük təhlükəsizliyi və rahatlığı artırır; Anormal hava təzyiqi şinlərin aşınmasını sürətləndirə bilər və hətta şin zərbələri kimi ciddi təhlükələrə səbəb ola bilər.
|
Şin tipi |
Tərtib məqsədi |
Tread Naxın Xüsusiyyətləri |
Tətbiq olunan ssenarilər |
Tipik nümayəndələr |
|
Yol şinləri |
Quru və yaş yol səthlərində sürmək üçün hazırlanmışdır |
Az və dayaz naxışlarla hamar bir şəkildə |
Gündəlik kommutasiya, uzun məsafəli səyahət, şəhər yolları və magistral sürücülük |
Michelin Pilot Road series |
|
Off - yol şinləri |
Kompleks asfaltsız yol şəraiti ilə məşğul olmaq üçün |
Dərin və geniş tread nümunələri |
Dağlıq ərazilər, palçıqlı, bataqlıq, qumlu və digər yollar - yol əraziləri |
Bfgoodrich km3 şinləri |
|
İkiqat - Məqsəd Şinlər (Çox Məqsədli Şinlər) |
Yol və işıq arasındakı tarazlıq - yol şəraiti |
Yol şinlərindən daha dərin, lakin yol şinlərindən daha az olan naxışlar |
Occasionally leaving the road to explore light unpaved roads |
Pirelli əqrəb rally storları |
|
Yarış şinləri |
Motosiklet Racing üçün, yüksək performansın ardınca |
Həddindən artıq tutuş və sürətli istilik |
Peşəkar yarış yarışları |
Dunlop GP Racer seriyası şinləri |
|
Şinlər |
Xüsusi olaraq quru track mühitləri üçün hazırlanmışdır |
Demək olar ki, şin səthində gəzmir |
Quru yarış yolları |
Əsasən, MotoGP və digər yarışlarda xüsusi yollar kimi peşəkar tədbirlərdə istifadə olunur |
|
Yaş şinlər |
Yağışlı olduqda və ya torpaq nəm olduqda motosiklet yarışında istifadə olunur (F1 tam nəm şinlər və aralıq nəm şinlər var) |
Tam nəm şinlərin yeddi dairəvi uzununa uzununa yiv və diaqonal qövslü yivli yivlər var; Aralıq nəm şinləri su drenajı üçün hazırlanmış tread nümunələri var |
F1 və digər yarış yarışlarında yağışlı və ya sürüşkən izlər |
F1 tədbirlərində müxtəlif şin tədarükçüləri tərəfindən verilən yaş şin məhsulları |
Motosiklet minən hissələrin müxtəlif funksiyalarının müxtəlif funksiyalarına baxmayaraq, onlara qarşılıqlıdır və nəqliyyat vasitəsinin sabit işləməsinə və performansına zəmanət vermək üçün birlikdə işləyirlər. Gündəlik istifadədəki minmə hissələrinin müntəzəm və diqqətli yoxlaması və saxlanması aksesuarların ömrünü uzatmaq və təhlükəsiz və rahat gəzinti təmin etmək üçün açardır.
