Motosiklet mühərrikli bədən aksesuarları əsasən motosiklet mühərriklərinin görünüşünü təqdim edir. Bu, silindr bloku, silindr başı və bədən qabığı kimi komponentlərdən ibarət motosiklet gücünün "skeleti" dir. Bu komponentlər yalnız mühərrikin əsas formasını müəyyənləşdirmir, həm də elektrik enerjisinə və əməliyyat sabitliyinə də təsir göstərir.
Motosiklet Silindr bloku, mühərrik orqanının gücləndiricisinin "güc mərkəzi" kimi, görünüşün ən tanınan hissəsi və onun quruluşu və quruluşu birbaşa güc xüsusiyyətlərini müəyyənləşdirir.
BuMotosiklet silindrli orqanıbir silindrli mühərrikin müstəqil silindrik bir formasıdır; Əkiz silindrlərin paralel bölgüsü, 5-8 santimetr aralığı ilə; V şəkilli motosiklet silindrli bədən 60 ° və ya 90 ° bir açıda əyləşir, imza güc estetikasını təşkil edir; Üfüqi qarşı-qarşıya qalan silindrli blok hər iki tərəfdə simmetrikdir, bütün nəqliyyat vasitəsinin ağırlıq mərkəzini effektiv şəkildə azaldır. Silindrli material əsasən alüminium ərintisidir və bəzi modellər çuqun astarlı astarlı və alüminium ərintisi xarici təbəqənin kompozit quruluşu, səthdə tutqun bir toxuma və ya qızıl və qara anodlaşdırılmış müalicəni təqdim edir. Hava soyudulmuş silindr gövdəsinin xarakterik xüsusiyyəti xarici divarda istilik dağılmasının sıx paylanmasıdır. Təxminən 1,5-3 millimetr və yuvarlaq bir ucun qalınlığı olan bu metal nazik təbəqələr, 5-8 millimetr arası bir boşluq olan, günəş işığı altında alternativ işıq və qaranlıq bir toxuma kimi müntəzəm bir şəbəkə meydana gətirir.
Su ilə soyudulmuş silindr bloku xarici istilik yuvalarını aradan qaldırır və nisbətən hamar bir səthə malikdir. Diametri təxminən 10-15 millimetr olan iki soyuducu interfeys motosiklet silindr blokunun tərəfində görmək olar. İnterfeyslərin kənarındakı incə iplər, rezin su borularını birləşdirmək üçün motosiklet möhürləmə rezin üzüklərlə uyğunlaşır. Bəzi modellərdə giriş və çıxış istiqamətini ayırmaq üçün interfeyslərin yanında olan "in" və "in" və "xaric" işarələri olacaqdır.
BuMotosiklet silindrinin başıSilindr gövdəsinin başında yerləşir və dizayn baxımından mühərrik blok komponentlərinin ən mürəkkəb hissəsidir.
Vana quruluşu ilə görünüş konturu dəyişir: Subay Camhaft modelinin silindr başının üstü incə bir qövsdür, ikiqat kamshaft modeli, içərisində kemfhaft mövqeyinə uyğun olaraq təxminən 3-5 santimetr hündürlüyü olan açıq bimodal çıxıntıları var. Motosiklet silindrinin başının ön ucu, adətən hexagonal olan bir qığılcım plug quraşdırma çuxuruna malikdir və bir açar ilə silmək asandır. 4-6 valve təlimatının dairəvi bazası ilə əhatə olunmuşdur.
Üst quraşdırılmış valve modelinin silindr baş tərəfi, formada silindrik olan və təxminən 8-12 millimetrdən ibarət olan bir push çubuq çuxuruna sahib olacaqdır. Digər tərəfdən, yerüstü cam modelinin arxa ucunda vaxt zənciri örtüyü varMotosiklet silindrinin başı, formada yarı dairəvi olan və səthdə bir müşahidə pəncərəsi ola bilər. Silindr başı və silindrli orqanın arasındakı əlaqə, ümumiyyətlə 8-12 nömrəli bərkidici boltlar dairəsi ilə paylanır. Bolt başçıları, səliqəli şəkildə qurulmuş bir hexagon və ya çarpaz yiv şəklindədir.
Qarşılıqlı hərəkət üçün güc daşıyıcısı olaraq, motosiklet pistonunun quruluş dizaynı məruz qalan hissələr vasitəsilə açıq şəkildə təqdim olunur.
Baş dairəvidir və üstün forması yanma rejimi ilə dəyişir: kənarıdüz üst piston2-3mm bir çamaltı var;Konveks üst pistonYüksək sıxılma nisbətinin yanma kamerasına uyğunlaşdırılmış; Konkav pistonunun qab formalı depresiyası neft və qazın qarışdırılmasını optimallaşdırır. Yuxarıdakı ümumi tünd qəhvəyi qəhvəyi karbon əmanətləri normal yanma xüsusiyyətləri və motosiklet mühərriklərinin sağlamlıq vəziyyətinin müəyyənləşdirilməsi üçün bir əsasdır.
Motosiklet Lever, ənənəvi mexaniki başlanğıc üçün nəzarət terminalı olaraq, işləməyi və toxunma hissi olan bir qol quruluşunu təqdim edir. Mili, diametri 8-10 millimetr olan yüksək güclü poladdan və əyilmişdən hazırlanmışdır. Əyri əyrisi motosiklet krank kassasından ayaq pedalı yaxınlığında uzanır və əyilmə bucağı erqonomikaya uyğundur. Səth parlaq gümüşdə elektrok ilə elektroforic çiləmə ilə qara mat rəngli boya ilə örtülmüşdür. Off yol nəqliyyat vasitələri çox vaxt palçıqlı mühitin öhdəsindən gəlmək üçün sürüşmə əleyhinə örtüklərlə təchiz edilmişdir.
Transmission sonu bir çəngəl formalı bir quruluşdur və istifadə edilmədikdə,Motosiklet başlayan çubuqsağdakı 30 dərəcə əymək. Geddikdə, başlanğıcını başa çatdırmaq üçün daxili dişli sürür. Müasir avtomobil modelləri tez-tez onu təcili bir cihaz kimi istifadə edir və dizaynı nəqliyyat vasitəsinin ümumi üslubuna uyğun olaraq daha çoxdur.
Motosiklet başlanğıc cihazı kimi, motosiklet başlanğıc cihazı, motosiklet mühərrikli bədəninin tərəfində gizlənir və yığcam silindrik və ya kvadrat quruluşa malikdir. Əsas orqan çuqun və ya alüminium ərinti qabığından hazırlanmışdır, tünd bir boz tutqun rəng və alüminium alüminium taxıl, incə bir gümüş-boz rəngli alüminium ərintisi. Səth paralel 1-2 millimetr yüksək istilik yayma qabırğaları ilə düzülmüşdür.
Ön dairəvi flanş, 4-6 bolt olan motosiklet krank kassasına sabitlənir və motosiklet möhürləmə markalı contasiyasında təzyiq işarələri bərabər görünür. Çıxış şaftının ucu sürücüsü dişli ümumiyyətlə yarı dairəvi metal qoruyucu örtük içərisində gizlənir və başlananda, elektromaqnit qüvvəsi vasitəsilə meshing uçuşdan çıxır. Quyruq enerjisi qoşqu interfeysinin qara rezin möhürlənməsi halqası əhəmiyyətli dərəcədə protrudes və qırmızı (müsbət) və qara (mənfi) kabellər aşınmaya davamlı qollara büküləcəkdir.
Motosiklet mühərriki korpusu, əsas qoruyucu komponent olaraq, mexaniki mühafizə və vizual təqdimatın ikili funksiyalara xidmət edir. Onun mövqeyinə görə üç kateqoriyaya bölmək olar: motosiklet krank kassası, silindr baş örtüyü və yan qoruyucu. Qabığın səthi təmizlənməsi prosesi vizual toxuma birbaşa təsir göstərir: Küçə avtomobilləri ümumiyyətlə incə xətti toxumalar yaratmaq üçün şaxtalı rəsm texnologiyasından istifadə edir; Seyrçi avtomobillər tez-tez mühit işığını əks etdirmək üçün güzgü cilalama istifadə edir; Retro avtomobillər, möhkəm bir sənaye üslubunu təqdim edərək, tökmə izlərini qəsdən qoruyur.
Motosiklet krank kassasının örtüyü mühərrikin ən görkəmli mənzil komponentidir, əsasən alüminium ərinti materialından hazırlanmışdır. Sol və sağ örtüklər 10-15 altıbucaqlı bolt ilə sabitlənir və kənarları suya davamlı yivlər ilə hazırlanmışdır. Yivlərin içərisindəki qara mastik, davamlı xətlər meydana gətirir. Sol qutu örtüyü bir maqnit motor müşahidə pəncərəsini birləşdirir, metal qoruyucu şəbəkə ilə örtülmüş şəffaf bir plastik təbəqə ilə birləşdirir; Qutu örtüyünün sağ tərəfindəki bir debriyaj tənzimləmə mexanizmi pəncərəsi var və dairəvi düymə kənarında miqyaslı bir işarə var.
Motosiklet silindrinin baş örtüyü silindr gövdəsinin başında yerləşir və iki növ materialdan hazırlanmışdır: metal və mühəndislik plastik. Metal örtüyün səthi istilik dağılması delikləri və ya marka naxışları ilə möhürlənir, motosiklet plastik örtüyü bədənlə eyni rəngdədir və tokalar və ya boltlarla düzəldilmişdir. Bəzi idman avtomobil modellərində içəridə mexaniki gözəlliyi nümayiş etdirmək üçün içi boş quruluş kimi hazırlanmış silindr baş örtükləri var.
Köməkçi qoruyucu bir komponent olaraq, yan gözətçi boşqab, əsasən motosiklet krank kassasının yan və alt hissəsini əhatə edən ABS plastik materialdan hazırlanmışdır və onun şəklindəki nəqliyyat vasitəsinin düzəldilmiş dizaynı ilə dəyişir. Səth motosiklet bədəninin rənginə uyğunlaşmaq üçün rənglənmişdir və kənarları hava axını istiqamətləndirmək üçün axın kanalları ilə hazırlanmışdır. Motosiklet mühərrikinin yağ tavanının daş təsirini qorumaq üçün altdan qoruyucu boşqabın qalınlığı 3-5 millimetrdən 3-5 millimetr artırıldı. Bəzi modellər gündəlik təmir üçün burada ehtiyat yoxlama pəncərələri.
Maks Ticarət, bazar müsabiqəsində iştirak etmək üçün aşağı qiymətlərə nisbətən aşağı qiymətlərə güvənmir, çünki hər bir məhsulun varlığın bir mənası verilir, o okeanı keçib, istərsə də qatar alır və bunun üçün yüksək gözləntiləri olan hər bir müştəriyə çatır. Müştəri tanınması istehsal etmək və inkişaf etmək üçün səylərimizin arxasında hərəkət edən qüvvədir.
Ümid edirəm MAX Ticarətin məhsulları dağlar, çaylar, göllər və dənizlər vasitəsilə, yaz, yay, payız və qış vasitəsilə hər cəngavərlə müşayiət edə bilər.
