Max ticarətÇindən bir motosiklet hissələri təchizatçısıdır, müxtəlif markalar və modellər üçün motosiklet mühərrik hissələri təmin etmək üzrə ixtisaslaşmışdır. Maks Ticarət uzunmüddətli tərəfdaşlıq qurmaq üçün görkəmli təchizatçılarla əməkdaşlıq edir. Bütün prosesi xammal satın alma, istehsal, sınaqdan və daşınmasına nəzarət edirik və motosiklet mühərriki hissələrinin keyfiyyətinə zəmanət vermək üçün hər mərhələdə ətraflı standart və spesifikasiyalara nəzarət edirik.
Motosiklet mühərrik hissələri motosiklet əməliyyatı üçün əsas sistemdir. Mühərrik silindrində yanacağın yanması ilə kimyəvi enerjini mexaniki enerjiyə çevirir. Mühərrik benzin / dizel benzin / dizelini yandırır, pistonu hərəkət etmək üçün və krank mili vasitəsilə sürüşdürən, motosikletin səyahətinə enerjini çevirmək üçün fırlanan gücə çevirir.
Mühərrik hissələrinin ümumi quruluşu aşağıdakı faktlardan ibarətdir: əsas düzəldmə komponentləri, piston montajı, piston montajı, krank mili bağlanan çubuq montajı, klapan sistemi, habeləQəbul və egzoz sistemi, Soyutma sistemi, yağlama sistemi, başlanğıc cihazı və mühərrikin işləməsinə kömək edən digər sistemlər. Bu vacib hissələr mühərrikin tam memarlığını təşkil edən insan silahları kimi bir yerdə işləyirlər.
Əsas düzəliş komponentləriMühərrik korpusu, silindrli montaj və krank kassası daxil olmaqla mühərrikdə çox vacib rol oynayır. Onların əsas funksiyası mühərrikin digər əsas komponentləri ilə dəstəkləmək və əməkdaşlıq etmək, mühərrik əməliyyatı zamanı yaranan müxtəlif təsirlərə və torklar qoyulur. Bu əsas bərkidicilər mühərrikin çərçivəsini təşkil edir və mühərrikin ümumi sərtliyinə qətiyyətli təsir göstərir.
Piston Group, silindr başı və silindrli bloku ilə birlikdə mühərrikin gücünü krank mili bağlayan çubuq qrupuna ötürmək üçün məsuliyyət daşıyan mühərrik əməliyyatının vacib bir hissəsidir. Crank mili bağlayan çubuq qrupu pistonun xətti qarşılıqlı hərəkətini krank mili qabının fırlanma hərəkətinə çevirmək üçün məsuliyyət daşıyır və çıxış gücü digər aksesuarların işini idarə edir. Əsasən, çubuqlar və krank mili bağlayan kimi əsas hərəkət hissələrindən ibarətdir və mühərrik enerji ötürülməsinin əsas komponentidir.
The valve mechanismMühərrikin başqa bir əsas komponenti, əsasən yanan qarışığın girişinin və işlənmiş qazın axıdılması, mühərrikin iş tələblərini yerinə yetirərkən işlənmiş qazın axıdılması, işlənmiş qazın axıdılması. İki vuruşlu mühərriklər üçün bir port tipli klapan qatarı istifadə olunur; Digər tərəfdən dörd vuruş mühərriki, klapan tipli klapan mexanizmləri ilə daha çox təchiz edilmişdir.
Yağlama sistemiMühərrikdəki "Sülh səfiri" rolunu oynayır, mühərrik içərisindəki hərəkətlərin səthlərinin səthləri sürtünmə və motosiklet hissələrinin sürtünmə və aşınmasını azaltmaqla, mühərrikin iş vaxtını effektiv şəkildə uzataraq, bütün komponentlərin iş müddətini səmərəli şəkildə uzatması və hamar işləyən bir iş vəziyyətində genişləndirilməsini təmin edir. Yağlama metodu müxtəlif növ mühərriklərdə fərqli şəkildə fəaliyyət göstərir. Məsələn, iki vuruşlu mühərrik adətən hibrid və ya parçalanmış yağlamadan istifadə edir; Dörd vuruş mühərriki sıçrayış və təzyiq yağlarının birləşməsini qəbul edir. Bir mühərrikin yağlama sistemi, ümumiyyətlə bir yağ pan, bir yağ nasosundan, yağ filtri və neft keçidləri və boruların şəbəkəsindən ibarətdir.
Soyutma sistemiMühərrikin normal iş zamanı mühərrikin həddindən artıq istilməməsini təmin etmək üçün məsuliyyət daşıyır. Təbii hava soyutma motosiklet mühərriklərini soyutmaq üçün ümumi bir yoldur. Sözdə təbii külək soyutması, bir motosiklet hərəkətə gəldikdə, daxil olan hava, mühərrik tərəfindən yaranan istiliyi götürərək, istilik yayımlanan havada istilik dağılması finalarından keçir. Bundan əlavə, daha yüksək performanslı motosiklet mühərrikləri, mühərrik yüksək yüklərdə işlədiyi zaman, bədən istiliyini azaltmaq üçün məcburi hava soyutma, su soyutma və ya yağ soyutma kimi daha müasir və səmərəli metodlardan istifadə edəcəkdir.
Zərbə tipinə görə silindrlər, soyutma metodu və yanacaq təchizatı metodu, motosiklet mühərrik hissələri də fərqli tamaşalar da göstərildi. Aşağıdakı cədvəldə motosiklet mühərrik hissələrini əsasən struktur kompozisiya, iş prinsipi və performans baxımından dörd növ fərqə görə təsnif edəcək.
|
Müqayisə tərəfi |
2-vuruş mühərriki |
4 vuruşlu mühərrik |
|
İş dövrü sistemi |
Bir dövrü 2 vuruşda (sıxılma + iş), 1 növbə fırlanma ilə fırlanır. |
Bir dövrü 4 vuruşda tamamlayın (suqəbuledici → sıxılma → iş → işlənmiş), 2 növbə fırlanır |
|
Hava paylama sistemi |
Klapan və kompleks valve komponentləri olmadan, suqəbuledici və egzoz limanları (silindr gövdəsi) və açılış və bağlanış piston hərəkəti ilə idarə olunur. |
Tam bir klapan sistemi (klapan, camhafts, vaxt zəncirləri / kəmərlər və s.) Və klapanlar vuruşa görə mütəmadi olaraq açılır və bağlanır |
|
Lubrication system |
Yanacağın və yağın qarışığına, ya da həsr olunmuş yağ nasosu ilə krankasiyaya yağ tədarükünə güvənən müstəqil neft yağlama sistemi yoxdur. |
Yanma prosesində sürtülü və iştirak edən müstəqil bir yağlama sistemi (yağ nasosu, yağ keçidi, filtr və s.) Var. Yağ tavanın altına axandan əvvəl yağlanır və yağlanır və yanma işində iştirak etmir |
|
Yanacaq təchizatı sistemi |
Ümumiyyətlə karbüratörə yanacaq verir və neft və qaz qarışığı birbaşa krank kassasına daxil olur |
Karbüratör və ya elektron yanacaq enjeksiyonu, yanacaq miqdarını dəqiq idarə etmək üçün su anifold və ya silindrdə neft və qaz qarışdırıldığı |
|
İşlənmiş sistem |
Genişləndirmə kamerası egzoz borusu, içəridə və xaricdə yaranan təzyiqdən istifadə edərək qaz axıdılmasına kömək etmək üçün tələb olunur |
Adi egzoz borusu + səsboğucu, səs-küyün və işlənmiş tullantıların azalmasına daha çox diqqət yetirin |
|
Performans xüsusiyyətləri |
Sadə quruluş, yüngül çəki, eyni yerdəyişmə, daha güclü gücün altında daha yüksək güc, lakin dezavantaj yüksək yanacaq istehlakı və böyük tullantıların tullantılarıdır (mühərrik yağının natamam yanması boşaldılır) |
Yüksək davamlılıq, aşağı yanacaq istehlakı, təmiz tullantılar (hərtərəfli yanma), hamar bir əməliyyat, lakin dezavantaj mürəkkəb quruluşdur |
|
Typical applications |
Kiçik motosikletlər (məsələn, yoldan kənar motosiklet və şəhər skuterləri kimi) tədricən tempi arxasına düşür |
Streetcars, kreyserlər və yarış avtomobilləri kimi əksər motosikletlər gənclər arasında daha populyardır |
Silindrlərin sayı və tənzimlənməsi mühərrikin elektrik enerjisinin, quruluşunun mürəkkəbliyinin və sistemin ümumi düzülüşünün hamarlığına təsir göstərir. Əsas fərqlər suqəbuledici və işlənmiş, balans sistemində və digər aspektlərdə əks olunur:
|
Silindrlər / tənzimləmə sayı |
Sistem tərkibindəki fərqlər |
Tipik xüsusiyyətlər |
|
Tək silindrli mühərrik |
Valve sistemi: vahid klapanlar, kamshaftın tək dəsti (və ya iki vuruş kimi) Qəbul və egzoz sistemi: tək suqəbuledici manifold + tək egzoz manifold Balans sistemi: Balans oxu və ya tək balans oxu yoxdur, nəticədə əhəmiyyətli titrəmə amplituda |
Ən sadə quruluş, aşağı texniki xidmət, yoldan kənar və küçə nəqliyyat vasitələri üçün uyğun; Ancaq yüksək sürətlə sürərkən, şok udma sistemi zəif yerinə yetirir |
|
İkiqat silindrli mühərrik
|
Valve sistemi: iki dəst klapan / camshaft (paralel ikili silindr) və ya paylaşılan komponentlər (V-silindr) Qəbul və egzoz sistemi: ikili suqəbuledici manifold + ikili egzoz manifold və ya hər ikisinin birləşməsi Balans sistemi: Bir balans şaftından ikili silindrlərin qarşılıqlı titrəməsini aradan qaldırın Atəş Sistemi: İkiqat qığılcım fişləri + müstəqil alov bobinləri |
The power fluency is better than that of a single cylinder, and the structure is moderately complex; By arrangement, there are parallel twincylinders (such as Honda CB500 series), V-cylinders (such as Harley Davidson), and horizontally opposed twin cylinders (such as BMW R series) |
|
Dörd silindrli mühərrik |
Valve sistemi: dörd klapan dəsti, çox sayda camshaft Qəbul və egzoz sistemi: dörd suqəbuledici manifolds + dördü bir işlənmiş (və ya ikili tükəndir) Balans sistemi: Təbii tarazlıq yaxşıdır, lakin krank mili mövqeyinin dəqiq tənzimlənməsi tələb olunur Yanacaq təchizatı sistemi: Elektron yanacaq enjeksiyon sistemi daha mürəkkəbdir (əsasən müstəqil yanacaq enjeksorları olan dörd silindrli blokda əks olunur) |
Sabit enerji çıxışı və yüksək sürətli sürücülük zamanı güclü güc, yarış üçün uyğun (məsələn, YAMAHA R1 kimi) və seyrçi avtomobillər; Ən mürəkkəb quruluş və sabit bədənin dezavantajı böyük çəkidir |
Soyutma sistemlərində fərqlənən fərqlərin əsasını birbaşa mühərrikin istilik yayma qabiliyyətinə və tətbiq olunan ssenarilərə təsir göstərir:
|
Cooling method |
Sistem tərkibindəki fərqlər |
Tipik xüsusiyyətlər |
|
Hava - soyudulmuş mühərrik |
Silindr bloku / başından kənarda (istilik dağılması sahəsini artırmaq üçün), su pankı və ya digər komponentlər, su nasosu və ya digər komponentlər yoxdur Some models are equipped with deflectors to guide gas flow Termostat, istilik dağılması tamamilə təbii / məcburi külək gücünə güvənir |
Sadə quruluş, yüngül çəki və asan təmir; Lakin istilik dağılması səmərəliliyi aşağıdır və yüksək sürətlə sürərkən, kiçik yerdəyişmə, aşağı yük maşını modelləri (retro streetcars və kiçik skuterlər kimi) uyğunlaşdırarkən oyatma və tərcüməyə meyllidir |
|
Sudan soyulmuş mühərrik
|
Su anbarı, su nasosu, termostat, su ilə soyudulmuş radiator, soyuducu boru və s kimi əsas komponentlərdən ibarətdir Bəzi avtomobil modelləri istilik dağıntı funksiyasını növbəti səviyyəyə qaldıran yağ soyuducuları ilə təchiz edilmişdir Termostat, mühərrikin normal iş mühitində daha dəqiq temperatur nəzarətinə imkan verən soyuducu dövriyyəsini idarə edir |
İstilik dağılmazlıq qabiliyyətinin yaxşılaşdırılması, böyük yerdəyişmə və yüksək güclü lokomotivlər (məsələn, yarış avtomobilləri və kruiz avtomobilləri kimi), mühərrik uzun müddət işləyibsə, istiliyi effektiv şəkildə yaymaq olar; Ancaq dezavantaj budur ki, quruluş mürəkkəbdir və çəki nisbətən böyükdür |
Yanacaq təchizatı sistemlərindəki fərqlər yanacaq istifadəsi səmərəliliyini, emissiya nəzarəti və güc cavab sürətini müəyyənləşdirir:
|
Təchizat rejimi |
Sistem tərkibindəki fərqlər |
Tipik xüsusiyyətlər |
|
Karbüratör sistemi |
Core komponentləri: Carburetor (mexaniki quruluş, neft ediği və təzyiqə əsaslanan atomizasiya), yanacaq filtri Mexanik tənzimləməyə güvənən elektron idarəetmə vahidi yoxdur (məsələn, boş vida, yağ iynəsi) |
Sadə quruluş, aşağı qiymətə və asan təmir; Dezavantajı, yanacaq atomizasiyasının kifayət qədər dəqiq olmaması, nəticədə natamam yanacaq yanması və temperatur / təzyiqdən çox təsirləndi |
|
Electronic fuel injection system (EFI) |
Core komponentləri: ECU (elektron idarəetmə vahidi), yanacaq enjektorları, tıxanma klapan, sensorlar, yanacaq nasosu ECU can accurately calculate fuel injection quantity and delivery time based on sensor data |
Hərtərəfli yanacaq atomizasiyası, sürətli komponent cavabı, mürəkkəb yol şəraiti (məsələn, aşağı temperatur və yüksək təzyiqli mühit) və təmiz tullantılar (beynəlxalq emissiya standartlarına cavab); Dezavantaj, quruluşun mürəkkəb olması və texniki xidmət üçün ixtisaslaşmış avadanlıq tələb etməsidir |
● İki vuruş, tək silindr, hava soyudulmuş, karbüratör sistemi: gündəlik səyahətdə aşağı yük ssenariləri üçün uyğun "sadəlik və ucuz qiymətə" diqqət yetirmək;
● Dörd vuruş, çox silindr, su ilə soyudulmuş, elektron yanacaq enjeksiyon sistemi: yüksək güc və uzun dözümlülük ehtiyaclarını ödəməklə "yüksək səmərəlilik, hamarlıq və ətraf mühitin qorunması" mövzusunda diqqət mərkəzində olan əsas inkişaf istiqamətidir.
● Motosiklet həvəskarları istifadə ssenariləri, təmir xərcləri və performans tələblərinə əsaslanaraq uyğun bir gəzinti seçməlidirlər
Max ticarət, klassik və son modelləri dəqiq bir şəkildə uyğunlaşdıra bilən müxtəlif markalar və modellər üçün motosiklet mühərrik hissələrini təmin etmək üzrə ixtisaslaşmışdır. Biz yalnız yüksək keyfiyyətli təchizatçılarla işləyirik və uzunmüddətli əməkdaşlıq qururuq. Xammal satınalmalardan istehsal, sınaq və nəqliyyat, bütün prosesə nəzarət edirik və hissələrin keyfiyyətinin keyfiyyətinin olmasını təmin etmək üçün hər bir linkdə ətraflı standart və spesifikasiyalara sahibik.
Zəngin təcrübə və yüksək keyfiyyətli xidmət ilə Maks Ticarət çoxsaylı yerli və xarici müştərilərlə yaxşı əməkdaşlıq qurdu. Müştərilər, əməkdaşlıqdan sonra satınalma xərclərinin azaldılıb, keyfiyyət problemləri minimuma endirildi və iş səmərəliliyi xeyli yaxşılaşdı.
Maks ticarəti peşəkarlıq, bütövlük və səmərəlilik anlayışlarını, tədarük zəncirini davamlı olaraq optimallaşdıracaq, məhsulları genişləndirəcək və xidmətləri yaxşılaşdıracaqdır. Sənaye tendensiyaları ilə ayaqlaşacağıq, yeni texnologiyalar və avadanlıqlar təqdim edəcəyik, istehsal və sınaq səviyyələrini yaxşılaşdıracaq və qazandıqları nəticələrə nail olmaq üçün müştərilərə daha yaxşı və daha əhatəli həlli ilə təmin etməyə çalışırıq.
