Motosiklet şinləriYerlə toxunan yeganə komponentlər, təhlükəsizliyin təhlükəsizliyini, performansını, rahatlığı və davamlılığına təsir edən yeganə komponentlərdir. Maks Ticarət, həm OEM ehtiyacları, həm də sonrakı bazarda, həm də dəyişdirmə ehtiyaclarını qarşılaya bilən standartlaşdırılmış istehsal xətləri vasitəsilə səmərəli kütləvi istehsala nail olur. Eyni zamanda, maksimum ticarət tədarük zəncirini dərin birləşdirir və stabil xammal keyfiyyəti (təbii rezin və saflıq saflığı və sintetik rezinin saflığı kimi) rezin xammal istehsalçıları və s. İlə uzunmüddətli əməkdaşlıq qurur. Yaxşı şinlər effektiv şəkildə yastığı yol tökür, velosiped sürərkən titrəmələri azaldır və sürücünün daha rahat bir səyahətdən zövq almasına icazə verə bilər.
Motosiklet şinləri atributları, şin performansına və tətbiq olunan ssenarilərə birbaşa təsir edən birdən çox əsas cəhətləri əhatə edir.
Motosiklet şinlərinin ən əsas atributu kimi, onların spesifikasiyası ümumiyyətlə ümumi 120 / 70-17 kimi "genişlik / düzlük nisbəti çarxı diametri" şəklində etiketlənir. Bunların arasında eni, şinlərin əlaqə zonasına və tutuşun performansına birbaşa təsir edən şin kəsişməsinin genişliyinə aiddir; Düzlik nisbəti, eni üçün şin hündürlüyünün faizidir. Aşağı bir düzlük nisbəti, şin divarının daha da çətinləşməsi və yüksək bir düzlük nisbəti rahatlığa meylli olan daha çox uydurma işləmə performansı təmin edə bilər; Təkər mərkəzinin diametri sabit şinlərin quraşdırılmasına zəmanət vermək üçün motosiklet təkər mərkəzinin ölçüsü ilə dəqiq uyğunlaşdırılmalıdır.
|
Model |
Ön təkər standart uyğun ölçüsü |
Arxa təkər standart uyğun ölçüsü |
Uyğunlaşma prinsipləri və üstünlükləri haqqında ətraflı izahat |
|
Tramvayçı |
110 / 70-17,120 / 70-17 |
150 / 60-17,160 / 60-17 |
Dar cəbhə və geniş arxa qalıqların qızıl nisbəti sükan həssaslığı və yol tutuşu, şəhər yollarında manevr və praktikliyi arasındakı tarazlığa nail olmaqla. |
|
İdman maşını |
120 / 70-17 |
180/55-17,190 / 50-17 |
Arxa təkərlər geniş şinlər və aşağı düzlük nisbəti ilə hazırlanmışdır, yüksək sürətli künc üçün əla tutma və sabitlik, izləmə səviyyəsi performans tələbləri. |
|
Kruiz |
130 / 90-16,120 / 90-18 |
180/65-16,200 / 55-16 |
Widening the rear wheels to enhance load-bearing capacity, ensuring stability and comfort during long-distance driving, suitable for heavy-duty and long-distance straight driving scenarios. |
|
Atv |
80 / 100-21 |
110 / 100-18,120 / 90-18 |
Böyük diametrli ön təkərlər ərazi keçidini yaxşılaşdırır, geniş arxa təkərlər, geniş yol şəraitində mürəkkəb yol şəraitində tutuşu artırır, yoldan kənar mühitlərdə həddindən artıq sürücülük tələblərinə uyğunlaşır. |
|
Skuter |
120 / 70-12,110 / 70-13 |
130 / 70-12,140 / 60-13 |
Ön və arxa təkərlər arasındakı ölçü fərqi kiçikdir, gündəlik qısa məsafəli səyahət ssenariləri üçün uyğun olan şəhər kommutu üçün çevik işləmə və sürücülük sabitliyini təmin edir. |
Motosiklet şinlərinin sürət səviyyəsi hər bir məktubla fərqli maksimum təhlükəsiz sürücülük sürətinə uyğun hər bir məktubla tanınır. Məsələn, "H" hərfi şin üçün 210 km / saat maksimum icazə verilən sürəti göstərir, "v" isə 240 km / saat təmsil edir. Şinləri seçərkən motosikletin dizayn sürətini və faktiki istifadə ssenarilərini tam nəzərdən keçirmək lazımdır. Yalnız şinlərin sürət səviyyəsinin sürücülük sürətinə uyğun olmasını təmin etməklə, çox yüklənmiş əməliyyat nəticəsində yaranan təhlükəsizlik riskləri nəticəsiz qala bilər.
|
Sürət səviyyəsinin identifikasiyası |
Maksimum icazə verilən sürücülük sürəti (km / s) |
|
J |
100 |
|
K |
110 |
|
L |
120 |
|
M |
130 |
|
N |
140 |
|
P |
150 |
|
Q |
160 |
|
R |
170 |
|
S |
180 |
|
T |
190 |
|
U |
200 |
|
H |
210 |
|
V |
240 |
|
W |
270 |
|
Y |
300 |
|
Zr |
240-dan çox (şin istehsalçısı tərəfindən göstərildiyi kimi) |
Yük indeksi, motosiklet şinlərinin dözə biləcəyi maksimum çəki olan maksimum çəki əks etdirən ədədi formada təqdim olunur. Məsələn, 62-in yük indeksinə uyğun maksimum yükləmə qabiliyyəti 265 kq-dır. Sərnişinlər və ya yük daşımaması, əməliyyat zamanı motosikletin ümumi çəkisi şin yükünün indeksinin məhdud dəyərindən çox olmamalıdır, əks halda bu, həddindən artıq şin yükünə, xidmətin həyatına ciddi təsir göstərməsinə və hətta təhlükəsizlik qəzalarına səbəb ola bilər.
|
Yükləmə indeksi |
Maksimum yük tutumu (kq) |
Yükləmə indeksi |
Maksimum yük tutumu (kq) |
|
42 |
150 |
57 |
230 |
|
43 |
155 |
58 |
236 |
|
44 |
160 |
59 |
243 |
|
45 |
165 |
60 |
250 |
|
46 |
170 |
61 |
257 |
|
47 |
175 |
62 |
265 |
|
48 |
180 |
63 |
272 |
|
49 |
185 |
64 |
280 |
|
50 |
190 |
65 |
287 |
|
51 |
195 |
66 |
295 |
|
52 |
200 |
67 |
303 |
|
53 |
206 |
68 |
311 |
|
54 |
212 |
69 |
319 |
|
55 |
218 |
70 |
327 |
|
56 |
224 |
|
|
Fərqli şin dişli dizaynları müxtəlif yol şəraitinə uyğunlaşmaq üçün hazırlanmışdır. Motosiklet Yol Şinləri, həm quru, həm də yaş yollarda yaxşı bir şəkildə yaxşı bir şəkildə təmin edə bilən incə və davamlı bir naxış dizaynını qəbul edir, eyni zamanda yuvarlanan müqavimət göstərsə də, şəhər yolları və yüksək sürətli sürücülük üçün uyğundur; Kobud naxışlar və motosikletdən kənar şinlərin böyük boşluğu, palçıq, qum və çınqıl kimi mürəkkəb ərazilərdə əla tutuşun olmasına imkan verir; İkiqat məqsədli şinlər, ilk iki arasındakı yol və işığın yolunu və işığından kənar performansını birləşdirir.
At present, motorcycle tires are mainly divided into two structural types: diagonal tires and radial tires. The carcass ply layers of diagonal tires are arranged in a cross pattern, which is more suitable for motorcycles with low-speed driving and high load requirements due to its simple structure and lower manufacturing cost; The ply of a radial tire is arranged at or near a 90 degree angle to the centerline of the tread. This unique structure endows the tire with good elasticity, low rolling resistance, and outstanding wear resistance, while also maintaining eminent stability at high speeds. Therefore, it is widely used in modern motorcycles.
Rezin sərtliyiMotosiklet şinləriümumiyyətlə sahil sərtliyi ilə ölçülür və fərqli sərtlik fərqli performansa uyğundur. Sərt kauçuk şinlər fərqlənən aşınma müqaviməti və uzun bir xidmət həyatı, lakin onların tutuşu nisbətən zəifdir; Yumşaq rezin şinlər güclü tutuşları ilə, xüsusən də yaş və sürüşkən yollarda tanınır, lakin onların aşınma müqaviməti zəifdir və track sürmə kimi olduqca yüksək performans tələb edən ssenarilər üçün daha uyğundur.
|
Şin tipi |
SHORE Sərtlik Aralığı (a) |
Ümumi tətbiq olunan ssenarilər |
Xüsusi təsviri |
|
Yol şinləri - yumşaq |
Təxminən 50 - 55 |
Yumşaq qum və palçıq kimi həddindən artıq yol şəraiti |
Torpağa daha yaxşı uyğunlaşa bilər, tutuşu artıra bilər və dişli mürəkkəb əraziə uyğunlaşmaq üçün deformasiyaya meyllidir, lakin onun aşınma müqaviməti nisbətən zəifdir |
|
Yol şinləri - orta sərtlik |
Təxminən 55 - 60 |
Qarışıq ərazi, bəzi çınqıl yollar, kir yolları və s |
Müəyyən bir tutuş və davamlılığı tarazlaşdırmaq, müxtəlif yol şəraitində yaxşı nəticə verə bilər |
|
Yol şinləri - sərt |
Təxminən 60 - 65 |
Daha çox qaya ilə sərt torpaq yolları və bölmələri |
Kəskin obyektləri olan sərt və mürəkkəb yol səthlərində sürücülük üçün uyğun olan güclü aşınma müqaviməti, asanlıqla deşilmir, lakin yumşaq yerə bir qədər zəif tutuşdur |
|
Highway şinləri - Yüksək effektivli yumşaq şinlər |
Təxminən 55 - 60 |
Velosiped sürmə, tez-tez yüksək sürətli künc mənzərələri izləyin |
Xüsusilə quru və nəm ərazidə, xüsusən də yüksək performanslı motosikletlərin tələblərinə cavab verən və yüksək səviyyədə davamlılığın tələblərinə cavab verən əla işləmə performansı ilə mükəmməl tutuş təmin edir |
|
Highway şinləri - şərti yumşaq şinlər |
Təxminən 60 - 63 |
Urban küçələri və qısa məsafəli yol velosipedi |
Müəyyən bir tutuşun təmin edilərkən, yaxşı bir rahatlıq var və velosiped sürərkən, gündəlik kommutasiya və ümumi yol velosipedi üçün uyğun olan velosiped zamanı səmərəli yastığı yol titrəməsi edə bilər |
|
Magistral şinlər - neytral şinlər |
Təxminən 63 - 67 |
Hərtərəfli yol şəraiti, uzun məsafəli yol səyahət, qarışıq şəhər və şəhərətrafı bölmələr |
Performans nisbətən balanslıdır, tutma, aşınma müqaviməti və rahatlığı nəzərə alaraq, müxtəlif yol şəraitində uzun məsafəli velosiped sürməyə uyğunlaşa bilər |
|
Magistral şinlər - sərt |
Təxminən 67 - 70 |
Əsasən ağır motosikllər, şəhər paylanması, uzun məsafəli yük daşınması və s. |
Əla aşınma müqaviməti, uzunmüddətli, yüksək yük sürücülük şəraiti üçün uyğun olan böyük çəkilərə tab gətirə bilən, lakin rahatlıq və tutma ilə nisbətən zəifdir |
|
Scooter tires |
Təxminən 60 - 65 |
Gündəlik Urban Səyahət |
Rahatlığa və davamlılığa diqqət yetirərək, tez-tez başlanğıc dayanacağının və şəhərlərdə skuterlərin aşağı sürətlə sürücülük ehtiyaclarına cavab verir və düz şəhər yollarında yaxşı iş görür |
Hər şin özünəməxsus tövsiyə olunan şin təzyiqinin çeşidi var və şin təzyiqinin dəyəri birbaşa şinlərin tutuşuna, rahatlıq və xidmət həyatına təsir göstərir. Həddindən artıq şin təzyiqi, şin və yer arasındakı əlaqə sahəsini azalda bilər, tutuşun azalmasına və sürmə prosesini qabarıq hala gətirir; Aşağı şin təzyiqi, yuvarlanan müqaviməti əhəmiyyətli dərəcədə artıra, şinlərin aşınmasını sürətləndirə bilər və hətta yan yerdən zərər verə bilər. Buna görə, hər gəzintidən əvvəl istehsalçının standartlarına görə şin təzyiqini yoxlamaq və tənzimləmək lazımdır.
|
Motosiklet növü |
Şin tipi |
Ön şin təzyiqi (bar) |
Arxa təkər təzyiqi (bar) |
Rəy |
|
Yol motosiklləri (idman velosipedləri, küçə velosipedləri) |
Tubeless şinlər |
2.2 - 2.4 |
2.5 - 2.8 |
Yüksək sürətli sürücülük tələbləri. Müvafiq daha yüksək şin təzyiqi sabitliyi və işləməni təmin edir. |
|
Yol motosiklləri (idman velosipedləri, küçə velosipedləri) |
Standart şinlər |
2.4 - 2.5 |
2.5 - 2.7 |
|
|
Yol motosiklləri (idman velosipedləri, küçə velosipedləri) |
Möhkəmləndirilmiş şinlər |
2.8 - 2.9 |
2.9 - 3.2 |
Daha güclü bir quruluşla, daha yüksək təzyiqlərə uyğunlaşa bilər. |
|
Off - yol motosikletləri |
Tubeless şinlər |
1.7 - 2.1 |
2.1 - 2.4 |
Aşağı şin təzyiqi mürəkkəb və möhkəm ərazilərə tutuş və uyğunlaşmalar artırır. |
|
Off - yol motosikletləri |
Standart şinlər |
1.8 - 2.2 |
2.2 - 2.5 |
|
|
Off - yol motosikletləri |
Möhkəmləndirilmiş şinlər |
2.0 - 2.4 |
2.4 - 2.6 |
|
|
Skuterlər |
Tubeless şinlər |
1.9 - 2.2 |
2.1 - 2.4 |
Əsasən həm rahatlıq, həm də işləməyi nəzərə alaraq şəhər kommutu üçün. |
|
Skuterlər |
Standart şinlər |
2.0 - 2.2 |
2.2 - 2.5 |
|
|
Skuterlər |
Möhkəmləndirilmiş şinlər |
2.3 - 2.5 |
2.5 - 2.7 |
|
|
Cruiser motosikletləri |
Tubeless şinlər |
2.1 - 2.3 |
2.3 - 2.6 |
Uzun məsafəni nəzərə alaraq məsafə və sərnişin rahatlığı. |
|
Cruiser motosikletləri |
Standart şinlər |
2.2 - 2.4 |
2.4 - 2.7 |
|
|
Cruiser motosikletləri |
Möhkəmləndirilmiş şinlər |
2.6 - 2.8 |
2.8 - 3.0 |
|
